Sumário Executivo do Relatório do IM, I.P.
1. Conclusão Geral
Numa avaliação das condições meteorológicas e climáticas das localizações alternativas propostas para a instalação do novo aeroporto de Lisboa concluiu o IM, com base no estudo para o efeito desenvolvido, que ambas as localizações Ota (Base Aérea) e Alcochete (Campo de Tiro) reúnem condições para a instalação de uma infraestrutura aeroportuária com a finalidade e dimensão propostas.
Da análise comparativa entre as duas localizações propostas na Ota e em Alcochete, a Ota poderá ter algumas restrições às operações aeronáuticas devido à ocorrência de fenómenos de instabilidade e turbulência atmosférica identificados para a região. No entanto, para os restantes fenómenos meteorológicos relevantes para a aviação não se evidenciam diferenças significativas entre aqueles locais.
2. Análise comparativa dos factores relevantes
Os resultados do IM, I.P., utilizaram as seguintes fontes de informação:
(a) observações em estações meteorológicas do IM, I.P., e da Força Aérea, na Ota e Montijo, cobrindo um período de mais de 20 anos; (b) Resultados de modelos numéricos da atmosfera e imagens de detecção remota. Uma vez que não há observações disponíveis em Alcochete (por ausência de estação meteorológica), utilizou-se, quando necessário, o Montijo em substituição.
• Rumo do Vento Predominante e Intensidade
Sendo que a definição da orientação da(s) pista(s) depende do rumo predominante do vento, verificou-se com recurso às observações de arquivo que o rumo predominante do vento na Ota é Noroeste e no Montijo é Nordeste.
Resultados de um modelo numérico indicam que o rumo mais frequente em Alcochete será o Norte. Relativamente à intensidade do vento, verifica-se que não há diferenças significativas entre a Ota e Alcochete.
• Ventos “Cruzados”
A “disponibilidade das pistas” em função da ocorrência de ventos cruzados, excede sempre 95% do tempo de utilização para a Ota ou Alcochete (Montijo), independentemente da orientação das pistas, satisfazendo os critérios da ICAO.
• Instabilidade e Turbulência
No que se refere à turbulência em camadas altas da atmosfera verificam-se mais dias com condições para ocorrência deste fenómeno sobre a região de Alcochete do que sobre a Ota. No entanto, relativamente à instabilidade e turbulência atmosférica próximo da superfície verifica-se um número significativo de dias com condições para ocorrência destes fenómenos na Ota e nenhum para Alcochete. A confirmar-se, será este o principal factor diferenciador entre as
duas localizações, tendo em conta a sua perigosidade para as operações aeronáuticas.
• Visibilidade e Nuvens Baixas
Não se verificam diferenças significativas de visibilidade entre Ota e Alcochete (Montijo), apesar de haver maior incidência de ocorrência de nuvens baixas na Ota do que em Alcochete (Montijo). A ocorrência simultânea de visibilidade reduzida e de nuvens baixas verifica-se mais frequentemente em Alcochete (Montijo) do que na Ota.
3. Recomendações
Depois da decisão final para a localização do novo aeroporto será adequado proceder à instalação e exploração continuada de um sistema de observações atmosféricas, em colaboração com o IM, I.P., cujos resultados permitam um conhecimento local mais detalhado das respectivas características meteorológicas e climáticas, conforme recomendações da Organização de Aviação Civil Internacional ICAO. Será ainda conveniente aprofundar os estudos de modelação numérica, recorrendo a um período mais alargado de simulações e a um maior detalhe vertical e horizontal, assim como efectuar outras análises relevantes para uma melhor caracterização da ocorrência de fenómenos de instabilidade e turbulência atmosférica.
Lisboa, 10 de Janeiro de 2007
Comentário:
"Para mim tanto me dá, coisas boas ou coisas más...", bem não é assim, para mim Alcochete é a melhor opção, porém, é a melhor das duas apresentadas. Pois, para mim, em boa verdade, a melhor opção era mesmo Vendas Novas/Pégões. Mais Sul, mais Alentejo, mais país, mais expansão, mais desenvolvimento.
Mas, do mal o menos, Alcochete é a melhor hipótese e será essa que terá de vingar. Contudo, digo-vos, para nós, na idade em que estamos "tanto se nos dá, que seja bom ou traga coisas más". O que queremos é que não "enterrem" o projecto do Tó João e se encontrem alternativas decentes para o novo futuro Campo de Voo de Benavente.
1. Conclusão Geral
Numa avaliação das condições meteorológicas e climáticas das localizações alternativas propostas para a instalação do novo aeroporto de Lisboa concluiu o IM, com base no estudo para o efeito desenvolvido, que ambas as localizações Ota (Base Aérea) e Alcochete (Campo de Tiro) reúnem condições para a instalação de uma infraestrutura aeroportuária com a finalidade e dimensão propostas.
Da análise comparativa entre as duas localizações propostas na Ota e em Alcochete, a Ota poderá ter algumas restrições às operações aeronáuticas devido à ocorrência de fenómenos de instabilidade e turbulência atmosférica identificados para a região. No entanto, para os restantes fenómenos meteorológicos relevantes para a aviação não se evidenciam diferenças significativas entre aqueles locais.
2. Análise comparativa dos factores relevantes
Os resultados do IM, I.P., utilizaram as seguintes fontes de informação:
(a) observações em estações meteorológicas do IM, I.P., e da Força Aérea, na Ota e Montijo, cobrindo um período de mais de 20 anos; (b) Resultados de modelos numéricos da atmosfera e imagens de detecção remota. Uma vez que não há observações disponíveis em Alcochete (por ausência de estação meteorológica), utilizou-se, quando necessário, o Montijo em substituição.
• Rumo do Vento Predominante e Intensidade
Sendo que a definição da orientação da(s) pista(s) depende do rumo predominante do vento, verificou-se com recurso às observações de arquivo que o rumo predominante do vento na Ota é Noroeste e no Montijo é Nordeste.
Resultados de um modelo numérico indicam que o rumo mais frequente em Alcochete será o Norte. Relativamente à intensidade do vento, verifica-se que não há diferenças significativas entre a Ota e Alcochete.
• Ventos “Cruzados”
A “disponibilidade das pistas” em função da ocorrência de ventos cruzados, excede sempre 95% do tempo de utilização para a Ota ou Alcochete (Montijo), independentemente da orientação das pistas, satisfazendo os critérios da ICAO.
• Instabilidade e Turbulência
No que se refere à turbulência em camadas altas da atmosfera verificam-se mais dias com condições para ocorrência deste fenómeno sobre a região de Alcochete do que sobre a Ota. No entanto, relativamente à instabilidade e turbulência atmosférica próximo da superfície verifica-se um número significativo de dias com condições para ocorrência destes fenómenos na Ota e nenhum para Alcochete. A confirmar-se, será este o principal factor diferenciador entre as
duas localizações, tendo em conta a sua perigosidade para as operações aeronáuticas.
• Visibilidade e Nuvens Baixas
Não se verificam diferenças significativas de visibilidade entre Ota e Alcochete (Montijo), apesar de haver maior incidência de ocorrência de nuvens baixas na Ota do que em Alcochete (Montijo). A ocorrência simultânea de visibilidade reduzida e de nuvens baixas verifica-se mais frequentemente em Alcochete (Montijo) do que na Ota.
3. Recomendações
Depois da decisão final para a localização do novo aeroporto será adequado proceder à instalação e exploração continuada de um sistema de observações atmosféricas, em colaboração com o IM, I.P., cujos resultados permitam um conhecimento local mais detalhado das respectivas características meteorológicas e climáticas, conforme recomendações da Organização de Aviação Civil Internacional ICAO. Será ainda conveniente aprofundar os estudos de modelação numérica, recorrendo a um período mais alargado de simulações e a um maior detalhe vertical e horizontal, assim como efectuar outras análises relevantes para uma melhor caracterização da ocorrência de fenómenos de instabilidade e turbulência atmosférica.
Lisboa, 10 de Janeiro de 2007
Comentário:
"Para mim tanto me dá, coisas boas ou coisas más...", bem não é assim, para mim Alcochete é a melhor opção, porém, é a melhor das duas apresentadas. Pois, para mim, em boa verdade, a melhor opção era mesmo Vendas Novas/Pégões. Mais Sul, mais Alentejo, mais país, mais expansão, mais desenvolvimento.
Mas, do mal o menos, Alcochete é a melhor hipótese e será essa que terá de vingar. Contudo, digo-vos, para nós, na idade em que estamos "tanto se nos dá, que seja bom ou traga coisas más". O que queremos é que não "enterrem" o projecto do Tó João e se encontrem alternativas decentes para o novo futuro Campo de Voo de Benavente.
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