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FESTA DO PILOTAÇO 2008

13 de Abril de 2008 – Base Aérea nº 1, Sintra

Lamentamos informar que a Festa do Pilotaço 2008 foi cancelada. Em sua substituição, será organizado outro encontro oportunamente, mas noutros moldes.

Lê-se no site do aeronauta. Para nós é com muita pena que recebemos a notícia do cancelamento desta grande festa aeronáutica portuguesa. Esperemos que os motivos da não realização sejam debelados e que o aeronauta nos brinde com a sua eficácia organizativa e permita encontrar-nos a todos na BA1.

PROGRAMA

• 10:00 - 12:30 = Chegada dos participantes; fly-in
• 12:30 - 14:30 = Almoço/convívio
• 14:30 - 15:00 = Briefing
• 14:30 - 16:30 = Visita ao Museu do Ar
• 15:00 - 16:30 = Voos em Chipmunk, Boeing Stearman,Yak-52, Piper Colt, Piper Cub e outros
• 16:30 - PDS = Partida dos participantes
(Horas locais)

REGULAMENTO DA FESTA

A Festa do Pilotaço é um ponto de encontro dos pilotos portugueses e está reservada apenas a portadores de um documento que os identifique como pilotos com licença de voo (válida ou não) ou de alunos-pilotos. Não poderão levar acompanhantes, familiares, gatos, canários, etc. Podem, isso sim, levar boa disposição e vontade de conviver.

À chegada à BA1, o Pilotaço deverá dirigir-se para o check-in, devidamente munido dos seus documentos de identificação de Pilotaço e de dinheiro para comprar o bilhete.

Em seguida, receberá os seguintes artigos: uma caneca para o combustível, um autocolante da Festa do Pilotaço 2008, um brinde do nosso patrocinador e um vale para levantar o AvGas (vulgo “tintol”) exclusivo da Festa do Pilotaço. Também no check-in, o Pilotaço deverá inscrever-se para voar numa das relíquias que irão encontrar-se à disposição dos Pilotaços: Chipmunk, Boeing Stearman, Piper Cub, Piper Colt e outros. Os desejosos de mais adrenalina terão oportunidade de se aventurar nos Yak-52 do duo acrobático Smoke Wings. Os voos serão sorteados segundo o número de inscrição de cada Pilotaço e serão em número limitado. Os Pilotaços que desejem voar para além do sorteio, também o poderão fazer, consoante a disponibilidade de cada avião e mediante o pagamento desse voo.
Seguirá então para a zona do reabastecimento, onde irá parquear junto aos outros Pilotaços que aí já se encontrem.Depois do reabastecimento, os Pilotaços poderão voar nos aviões acima referidos ou poderão visitar o Museu do Ar, que bem merece uma visita de todos nós.

REGULAMENTO PARA O FLY-IN

A Festa do Pilotaço é um ponto de encontro dos pilotos portugueses, proporcionando um convívio entre profissionais e amadores da pilotagem aeronáutica.

Para que a festa possa correr o melhor possível, torna-se necessário o estabelecimento de algumas regras e procedimentos para podermos receber da melhor maneira possível todos os Pilotaços que se deslocarem de avião à Base Aérea nº 1, em Sintra.

Assim, a zona da Base Aérea de Sintra vai estar restrita apenas a aeronaves que se dirijam propositadamente para a Festa do Pilotaço, não estando o aeródromo aberto a outras actividades no dia 13 de Abril de 2008. Sem mencionar os casos óbvios relacionados com emergências, combate a incêndios ou meios militares e policiais que nunca podem estar interditados, só poderão entrar na zona da BA1 as aeronaves militares e as dos Pilotaços (devidamente inscritos) que tenham efectuado uma comunicação à Comissão Organizadora com uma antecedência mínima de 48 horas para o telefone nº 219624047, para o fax nº 219624048 ou para o endereço de correio electrónico pilotaco08@sapo.pt, declarando que têm conhecimento do Regulamento Técnico e informando a matrícula da aeronave, número de pessoas a bordo, hora prevista de chegada e necessidade de reabastecer de combustível.

Qualquer aeronave que não se encontre nas situações acima descritas, será impedida de entrar na zona da BA1, sob pena de vir eventualmente a pôr em risco a sua própria segurança, assim como a das aeronaves participantes nas actividades aéreas.

Os horários definidos para a operação das aeronaves visitantes são os seguintes: chegada = das 10:00 LT às 12:30 LT; partida = das 16:30 LT até ao pôr-do-Sol. Entre as 15:00 LT e as 16:30 LT, o aeródromo vai estar encerrado ao tráfego durante as actividades aéreas que aí vão ter lugar.

Desta forma, pretende-se uma melhor coordenação entre as várias aeronaves mantendo-se sempre a segurança de voo, sabendo-se de antemão que todos os Pilotaços compreenderam as limitações e o seus objectivos.

A Base Aérea nº 1 encontra-se nas coordenadas N38º50’03” W009º20’28” e tem as seguintes frequências VHF:

Aproximação = 118.6 MHz

Torre = 122.1 MHz

Excepcionalmente, apenas no dia da festa, poderá ser usada a frequência 123.45 MHz para coordenação das rolagens, estacionamento e reabastecimento.

Oportunamente estarão aqui mais informações e procedimentos para os Pilotaços que se desloquem a Sintra por via aérea, de modo a evitarem a zona do Aeroporto de Lisboa.

O Pilotaço é, por norma, uma pessoa que tem a disciplina como seu co-piloto e não será demais lembrar a todos que somos convidados numa base aérea militar.

Estando certos de receber da parte de todos os Pilotaços o melhor apoio e compreensão possíveis, desejamos bons voos e esperamos vê-los em Sintra.

Saudações aeronáuticas!

Pilotaço-Mor

Comissão Organizadora da Festa do Pilotaço 2006

Tel.: 219624047 - Fax: 219624048 - E-mail: pilotaco08@sapo.pt

Web site: www.aeronauta.com/pilotaco2008

Nota da EASA sobre o TECNAM P92

EASA EMERGENCY AIRWORTHINESS DIRECTIVE
AD No.: 2008-0028 – E
Date: 13 February 2008

No person may operate an aircraft to which an Airworthiness Directive applies, except in accordance with the
requirements of that Airworthiness Directive unless otherwise agreed with the Authority of the State of Registry.
Type Approval Holder’s Name :
Costruzioni Aeronautiche TECNAM S.r.l.
Type/Model designation(s) :
P92-JS
TCDS Number: ENAC Italy SO A340
Foreign AD: Not applicable
Supersedure: None
ATA 55 Stabilizers – Vertical Fin Spar - Inspection
Manufacturer(s): Costruzioni Aeronautiche TECNAM S.r.l.
Applicability: Model P92-JS; from serial number (s/n) 013 up to s/n 068 inclusive.
Reason: Fatigue stress has been determined as originator of cracks on the rear spar of the
vertical fin and subsequently on the front spar. Those cracks were found during a
major maintenance inspection (1 200 hours Time in Service (TIS)).
Such a problem, if not detected in time, could lead to rupture of the vertical fin
attachments and cause catastrophic loss of airplane control.
This emergency Airworthiness Directive (AD) requires an initial inspection and until
further notice repetitive inspections of the vertical stabilizer rear spar per the
applicable TECNAM Service Bulletin (SB) 006-CS.
Effective Date: 15 February 2008
Compliance: Required as indicated:
1.Within the next 25 Flight Hours (FH) or within 30 days after the effective date of
this AD, whichever occurs first, perform the following actions on the vertical fin
rear spar in accordance with Costruzioni Aeronautiche TECNAM S.r.l. SB 006-
CS.
2/2
Using a magnifying glass (10x) and with a spot light, check the rear spar for
loose or missing rivets and for cracks or deformations.
1.1.If any crack or any other finding is found, ground the airplane and
contact immediately the Type Certificate Holder.
1.2. If no damage is found, within 5 days after accomplishment of the
inspections, fill the form attached to the referenced SB and send it
back to Costruzioni Aeronautiche TECNAM S.r.l.
2. Repeat thereafter,inspections required by paragraph 1. of this AD at intervals
not to exceed 100 FH.
Ref. Publications: Costruzioni Aeronautiche TECNAM S.r.l. SB 006-CS original issue.
The use of later approved revisions of this document is acceptable for compliance
with the requirements of this AD.
Remarks : 1. If requested and appropriately substantiated, EASA can accept Alternative
Methods of Compliance for this AD.
2. The safety assessment has requested not to implement the full consultation
process and an immediate publication and notification.
3. Enquiries regarding this Airworthiness Directive should be referred to the AD
Focal Point - Certification Directorate, EASA. E-mail: ADs@easa.europa.eu .
4. For any question concerning the technical content of the requirements in this
AD, please contact: Costruzioni Aeronautiche TECNAM S.r.l. –
Fax:+39 081 7584528; E-mail: m.oliva@tecnam.org or p.violetti@tecnam.com

TECNAM P92 - Alerta aos proprietários

DIRECTIVA DA AGENCIA EUROPEIA DE SEGURANÇA AÉREA (EASA)
APLICAVÉL AO TECNAM P92 JS
15 DE FEVEREIRO DE 2008

Foram detectadas gretas produzidas por fadiga “en el larguero posterior del estabilizador vertical y posteriormente en el larguero anterior”. Estas gretas foram detectadas numa revisão estrutural feita às 1.200 horas de voo. Estas gretas se não se detectam a tempo, podem levar à ruptura dos elementos de “sujeccion” do estabilizador vertical.
A fábrica já editou um Boletim de Serviço que explica como fazer a inspecção correspondente para detectar as gretas se as houver – é a nota SB 006-CS, disponível na Internet.

Esta inspecção deve ser repetida a cada 100 horas de voo.

Há que ter em conta que esta anomalia afecta a versão certificada VLA do P92, cuja estrutura é igual à versão ULM, daí que todos devem fazer a inspecção aconselhada, pois esta é uma matéria muito séria.

Júlio Órbiga, in Revista Ultraligeros.net

Este é o meu futuro... JA177!